Proyector de doble tubo: RNVG, Sentinels y ANVS

Hoy veremos no solo una sino tres configuraciones de doble tubo. Las gafas RNVG, Sentinel y ANVS. Son muy similares entre sí y en realidad son evoluciones el uno del otro. Casi puedes pensar en ellos como abuelos, padres e hijos.

ANVS Goggles

Las gafas ANVS son una de las gafas binoculares de doble tubo más ligeras. La última vez que revisé eran alrededor de 17 oz. El único que supera es el PVS-31 a 15.5 oz. Parte de la razón por la que son tan ligeros es porque fueron hechos para pilotos. Si observa detenidamente, notará que no hay compartimento de la batería ni iluminadores IR. Es una simple vivienda binocular sin lujos. Entonces, si no tiene una batería a bordo, ¿cómo se alimenta? El gran cilindro horizontal en la parte superior de las gafas con un cojinete de bolas brillante en cada extremo es cómo recibe energía remota. Justo debajo del rodamiento de bolas hay dos contactos de latón. Este estilo de apego se llama coloquialmente «retén de bola». Es bastante diferente del antiguo estilo de cuerno de bayoneta con especificaciones GI o de la cola de milano más deseable.

El retén de bola funciona junto con un soporte de casco patentado. El punto de fijación de aspecto cilíndrico se acopla al soporte del casco y recibe energía a través de una batería remota montada en la parte posterior del casco. El soporte permite que las gafas se guarden hacia arriba o giren hacia abajo para su uso nocturno. No hay botón de encendido / apagado. La activación depende de la posición en la que se orientan las gafas en relación con el montaje de retención de bola. Cuando se almacena hacia arriba, se corta la energía y se apagan las gafas. Bájalos para completar el circuito de alimentación y las gafas ANVS se encenderán.

La carcasa ANVS es bastante simple, pero está repleta de todos los ajustes necesarios para el individuo. Para otros sistemas de montaje, la mayoría de los ajustes, como la inclinación y el posicionamiento hacia adelante / hacia atrás, se realizan en el propio soporte. No es el caso con los ANVS, todo es parte del puente.

Hay una perilla a ambos lados del puente. Esto es para ajustar la distancia pupilar (PD) de los monoculares. Los mueve hacia la izquierda y hacia la derecha para que el ocular quede centrado frente a cada ojo correspondiente. Justo detrás de la perilla del lado izquierdo hay una pequeña palanca. Tíralo y las gafas se inclinan hacia abajo. Baje la palanca y las gafas se inclinarán hacia arriba.

debajo del retén de la bola hay una placa rectangular con líneas y números. Frente al retén de la bola está la rueda de ajuste para mover las gafas hacia adelante o hacia atrás en relación con el retén de la bola.

La carcasa ANVS está hecha de un polímero relleno de vidrio para ahorrar peso, no es robusta. Eche un vistazo debajo y podrá ver el tornillo de ajuste PD y el cableado que suministra energía desde el retén de bola a cada cápsula monocular.

En cada esquina trasera del puente hay agujeros para asegurar las gafas ANVS a su casco. Utilicé anillos divididos ya que es más delgado y ancho, lo que facilita engancharles los bungies del casco.

Sentinel – A Ruggedized ANVS

Durante un tiempo, antes de la proliferación de NODs bino resistentes, CAG (Combat Applications Group) usó gafas ANVS para uso en tierra. Como se mencionó anteriormente, las gafas ANVS no eran para uso en el suelo, por lo que son bastante frágiles. Aunque CAG podría obtener reemplazos, Chris Adams de Adams Industries decidió actualizar las gafas ANVS para uso en tierra. Había chaquetas de metal que se deslizarían sobre el frágil puente de polímero, pero las gafas seguían siendo propensas a romperse con suficiente fuerza. Entonces Adams diseñó y fabricó el Sentinel BNVD (dispositivo de visión nocturna binocular). Está hecho de Delrin mecanizado con refuerzos de aluminio.

El Sentinel aún podría usar un retén de bola si el usuario así lo deseara, pero la torre de retén de bola se encuentra muy alta en la parte superior del grueso puente Sentinel. Además, el puente Sentinel abandonó los ajustes de inclinación y avance, ya que lo más probable es que se use en un montaje de cola de milano que tenga esos ajustes incorporados.

La carcasa del Sentinel está hecha de Delrin fresado. El puente tiene dos placas de aluminio que están atornilladas en la parte delantera y trasera del puente. El sándwich de aluminio / Delrin es extremadamente robusto.

Al igual que el puente ANVS, el puente Sentinel tiene dos puntos de anclaje en la parte trasera.

Las perillas de ajuste de PD están montadas en cada lado al igual que ANVS. La perilla de encendido está orientada hacia adelante. Al igual que un PVS-14, lo gira para encender las gafas. Tire y gire después de la posición de encendido para activar el iluminador IR. Sigue girando para encender el iluminador enfocado. Sí, el Sentinel tiene dos iluminadores IR, inundación y spot.

Un compartimento de la batería fue construido directamente en el puente Sentinel. Está alimentado por un solo CR123. Justo debajo ya cada lado de la tapa de la batería están los tornillos de purga para cada cápsula monocular.

Al igual que las gafas ANVS, los Sentinels tienen cables debajo del puente con un tornillo de ajuste PD centralizado. A medida que el tornillo gira, las vainas se trasladan hacia la izquierda o hacia la derecha según la dirección en que gire la perilla PD.

RNVG – Ruggedized Night Vision Goggle

Los Sentinels fueron el siguiente paso de evolución para las gafas ANVS. Bueno, el RNVG también puede considerarse una evolución del Sentinel. Prepárese para una historia de intriga y suspenso. Chris Adams de Adams Industries es el creador de la vivienda Sentinel. Los Sentinels fueron el punto de referencia para las resistentes cajas de bino de doble tubo. Podrían recibir una paliza, caerse del casco al suelo y seguir corriendo. Sin embargo, Chris Adams en realidad no hizo los Centinelas él mismo. AB Night Vision lo ayudó a alcanzar su sueño. De hecho, Adam Barker (AB de AB Night Vision) tuvo que ayudarlo a completar el diseño de Adam’s Sentinel para que pudiera ser mecanizado fuera de Delrin. AB también ajustó el diseño un poco como para hacerlo compatible con los objetivos PVS-14 en lugar de los objetivos ANVS. El vidrio PVS-14 es completamente diferente del vidrio ANVS. No son intercambiables.

Cuando compré la carcasa del Sentinel, solo la carcasa, sin vidrio ni tubos y me dijeron que había una espera de 3 meses. Espero y cuando llegó el momento de enviarlos, estuve fuera durante unos días para la boda de un amigo en Hawai. No quería que $ 1200 se sentaran frente a mi puerta. Entonces les pedí que se aferraran a él y esperaran hasta que regrese antes de enviarlo. Cuando regresé, Adams me había informado que mis viviendas habían pasado a un contrato militar. Entonces, una espera de 3 meses terminó como una espera de 6 meses. El año pasado, otra compañía, Asymmetric Solutions, estaba dispuesta a comprar Adams Industries. De buena fe, Asymmetric Solutions parece haber ofrecido reembolsos a algunos clientes de Adams. Lo último que escuché fue que AB Night Vision dejó de hacer Sentinels para Adams.

Ahora el RNVG está aquí. Diseñado y fabricado por AB Night Vision. Tiene muchas similitudes con el Sentinel, pero también toma del propio diseño de carcasa bino MOD 3 de AB. Cuando salió el RNVG, usó una sola batería AA. La estética del compartimento de batería largo no fue bien recibida.

Además del uso de una batería AA, el RNVG está hecho de aluminio molido en lugar de Delrin como el Sentinel. Esto permite paredes más delgadas y unas gafas de perfil más pequeñas

Mirando el Sentinel y el RNVG desde arriba, puede ver cuán esbelto es el RNVG en comparación.

Si bien el RNVG se ve elegante y en forma, en realidad es más pesado que el Sentinel y todo su volumen.

Al igual que el bino MOD 3 que aloja el RNVG, suministra energía a cada cápsula monocular a través de cuatro regletas incrustadas debajo del puente. Sin cableado expuesto como ANVS o Sentinel.

Y debajo está el puente de un AB Night Vision MOD3.

Otra desviación del diseño ANVS / Sentinel es cómo las vainas monoculares se unen al puente. El puente tiene un perfil invertido en forma de T y las vainas monoculares tienen ranuras correspondientes que suben y rodean dichas protuberancias en T.

En lugar de un largo tornillo a través del medio del puente. El RNVG tiene un tornillo corto y una perilla PD colocada en la parte trasera del puente. Debido a esto, las lagunas para asegurar el RNVG se mecanizan en las vainas monoculares.

El RNVG solo tiene un único iluminador IR, pero lo compensa al tener un puerto LEMO para usar con una batería remota. Esto se agregó a la carcasa cuando cambiaron de AA a CR123.

Al igual que el Sentinel, los RNVG tienen el tornillo de purga colocado en la cara delantera de la torre de cápsulas monoculares. Justo al lado hay un alfiler de plata. Ese es el pasador índice contra el que se apoya el tubo intensificador de imagen para que el tubo no gire dentro de la carcasa.

Todas las carcasas de visión nocturna que he visto colocan este pin a las 12 en punto. Pero AB Night Vision los tiene ubicados a las 11 y la 1 en punto, según el lado que esté mirando.

Reflexiones finales sobre la evolución de la RNVG

Las gafas ANVS son ideales para volar y para un uso recreativo suave. Pero son frágiles. El Sentinel era una gran vivienda construida como un tanque. Podría tomar un castigo y no lo ha superado hasta que AB Night Vision hizo su RNVG. Su MOD 3 es un sistema de gafas modulares donde las cápsulas monoculares se pueden desmontar rápidamente. Debido a esto, hay algo de juego entre el puente y las cápsulas monoculares. Cuando haya suficiente vibración, las conexiones de alimentación pueden perder temporalmente el contacto entre sí y los tubos se cerrarán hasta que se restablezcan las conexiones. Durante mucho tiempo, la carcasa Sentinel fue la carcasa binocular más deseada. Ese ya no es el caso desde que salió el DTNVG, aunque esa vivienda es más del doble del costo. Si desea unas gafas de visión nocturna resistentes, entonces el RNVG es ahora el campeón reinante y es lo que la mayoría de la gente está pidiendo y es lo que veo que hacen las compañías de visión nocturna, aparte de las construcciones de DTNVG.

Fuente: thefirearmblog.com, Nicholas C